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订单激增与船速加快令亚洲干散运业者不敢盲目乐观

2014-04-18 08:39
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鉴于市场上存在不少新的不确定因素 – 如新单激增带来的影响,以及租金上涨后减速航行会逐渐淡出的可能性,与会嘉宾对接下来的行业走势持谨慎乐观态度。

应当说,干散货市场近期表现确有令人欣慰之处。虽说今年首季运费市场仍遭遇季节性疲软,但其严峻程度与2013年相比,可谓大相径庭。业内普遍认为,由于铁矿砂生产商的货运需求回升,加之期租市场走强,航运业已走上复苏轨道。

在会上发言的嘉宾认为,去年航运市场虽不甚景气,但已成为过去。如今有理由对后市感到谨慎乐观,并相信接下来干散运市场行情看涨。

辛浦森航运咨询有限公司(SSY) 驻新加坡执行董事Yahya Karahasan在会上指出,“这是2010年以来,运费市场开年走势最强劲的一年。”他解释称,4月初海岬型船的日均租金在2万美元左右徘徊,远高于2012及2013年同期5000美元的水平。

与往年一样,海岬型市场的荣衰在很大程度上受中国行情主导。Karahasan就此指出,尽管中国钢铁板块增长乏力,但其铁矿砂进口量仍在持续扩大。他将其中的原因归结为相比当地出产的低品级矿砂,中国钢厂对高品质的进口货物更为青睐。

矿业巨头AngloAmerican的全球航运业务负责人Peter Lye也将海岬型市场的走势描述为一个仍由“中国说了算的故事”,但对中国将改用更多进口矿砂一说,他并不像Karahasan那么肯定。他提醒称,尽管有充分理由相信中国钢厂使用进口矿砂更具经济效益,但一些社会因素(譬如需维持中国矿场以及矿工的生计等)仍将对进口的增长产生负面影响。(来源: 船舶与海洋工程网)

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