由于汽车行业的高速发展，汽车用钢已发展到高强塑积（≥30GPa·%）的第三代钢。传统TRIP钢的制备工艺为临界区退火，之后贝氏体区等温，最终得到铁素体、贝氏体、残余奥氏体和部分马氏体的多相组织。其中残余奥氏体的体积分数和稳定性是TRIP钢是否具有良好性能的关键所在。
北京科技大学的李振等人研究了第三代高强度高塑性TRIP钢的退火工艺对性能的影响和组织演变规律。热轧后形成的原始马氏体与临界退火时形成的残余奥氏体使TRIP钢具有良好的强度和塑性。研究结果表明：实验用钢可获得1000MPa以上的抗拉强度和30%以上的断后延伸率，且强塑积＞30GPa·%；退火温度和保温时间对钢的力学性能具有显著影响，热轧TRIP钢临界退火温度为630℃，保温时间18h时，实验用钢能获得最佳的综合力学性能。
（来源：热处理）
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