首钢京唐成品码头单班平均装船量创历史最好水平

9月以来，曹妃甸地区受持续降雨和台风北上的双重影响，自有成品船舶纷纷在长江口抛锚躲避台风线路而未能按期到港，首钢京唐成品库存持续升高，库存长时间处在10万吨级高位运行。

匹配三座高炉稳定高产的生产节奏，释放成品库存压力。运输部按照公司关于降库存的总体部署，进一步激发大物流协同作战的“化学效应”，协同制造部、销售管理部召开降库存专题会，加强各部门的通力合作，疏通物流体系中的痛点、堵点，研究对策、制定措施，保障公司全流程运行顺稳。

强化集中管控，推进“源头治理”。让“进来”入库的产品迅速“出去”，是降低库存的最有效手段。制造部作为生产组织部门，通过强化合同评审工作和订单时限要求制定生产计划，严控计划排产环节，为实现库存产品“快进快出”打好了基础。同时，制造部充分发挥集中管控作用，组织协调各成品库保证车船直装出库装车效率，全力配合成品码头装船作业，保障公司成品发运进度。

梳理销运业务，减少“中间环节”。销售人员掌握客户需求的第一手资料，根据订单要求做好物流全程跟踪服务。销售管理部根据客户需求，选择合理船型开展优化配载计划，并按照排产计划提前安排船期，在优化集港发运节奏的基础上，增加配船比例。同时，销售管理部将车船直装比例提升到40%以上，减少中转、倒运环节，加强自有产品配船比例，实现了物流效率最大化。

做强物流枢纽，驾好“三辆马车”。运输部成品码头作为公司产成品最终承接地和海运外发中心，发挥着厂内物流枢纽作用。运输部持续完善以高炉为中心的保产运输体系，驾好海运、铁运、汽运“三辆马车”，发挥多式联运运输优势，实时保证厂内运输大动脉畅通。为保证装船作业流程顺畅，运输部做到人停机不停，保障班中有效作业时间。同时，运输部强化装船生产组织工作，加快装船节奏，保证自有产品具备6个泊位同时靠泊、10条装船作业线同时作业的生产条件。9月中旬以来，成品码头单班平均装船量在15000吨以上，并屡次创造出20000吨/班的新纪录，达到历史最好水平。（来源：首钢）