“煤炭第一港”秦皇岛港部分客户已转移至曹妃甸等港
作为替代港口的曹妃甸港,从体量上看有能力承接秦皇岛港的煤炭业务。
中国“煤炭第一港”秦皇岛港虽未正式获得官方宣布搬迁,但是部分客户却已开始转移。
在11月14日举办的2018年(第六届)国际动力煤资源与市场高峰论坛上,中电投先融(天津)风险管理有限公司产融三部黑色分析师张婧称,秦皇岛第二港务公司部分客户已经在曹妃甸、京唐港落户,准备撤离。
今年3月,据财新网报道,河北省正酝酿将煤炭港口从秦皇岛迁出,或由曹妃甸港口承接,未来秦皇岛港将聚焦旅游码头和集装箱业务。
4月底,河北省委书记、省人大常委会主任王东峰也明确表示,要深入推进秦皇岛市港口转型升级,大力发展旅游业,努力打造环境优美、海蓝地绿的国际旅游港。
7月初报道,秦皇岛港宣传部门负责人向《中国能源报》否认了搬迁事宜,称没有收到任何官方信息要搬迁。
9月中旬,秦皇岛港出现了“限量”事件。在环保检查影响下,秦皇岛港的煤炭日发运量要求限制在30万吨,较以往正常水平下降一半;年总吞吐量不超过1.8亿吨。数据显示,去年秦皇岛港年吞吐量为2.15亿吨。
张婧表示,受此影响部分煤车由“大秦-迁曹线”运往曹妃甸和京唐港,特别是在之后的大秦线检修期间,煤企、贸易商及铁路部门开始增加发往曹妃甸放行的货源及车流 ,铁路的发运重心已向曹妃甸转移。
后因秦皇岛港口领导向国家发改委申述,获得成功。9月21日,秦皇岛港口的限量措施提前结束。
不愿具名的业内人士透露,目前为应对时常出现的环保检查,以及部分煤种被调往周边港口等因素影响,秦港煤炭吞吐量仍同比下降。
“贸易商担心秦皇岛港口还会出现运输不畅现象,将部分资源调到曹妃甸港,有的发煤站在曹妃甸已经立户,并增加运量。”该人士说。
秦皇岛港位于渤海辽东湾西侧,地处山海关内外要冲,属秦皇岛市辖境。该港口由秦皇岛港股份有限公司(601326.SH/03369.HK,下称秦港股份)负责经营管理。
秦港股份是河北港口集团控股子公司,为全球最大大宗干散货公众码头运营商,也是河北省首家布局A + H股双资本平台的国有企业。
秦皇岛港开埠于1898年,为东北、华北咽喉地带的天然不冻港,也是中国北方首个自开口岸。根据秦港股份官网资料显示,秦皇岛港已发展为全球最大公众煤炭码头和干散货运输港口。
作为能源输出为主的多功能综合性国际贸易大港,秦皇岛港与大秦铁路无缝对接。在业内有 “煤炭价格稳定器”和“北煤南运蓄水池”之称。
大秦铁路西起山西省大同市,东至河北省秦皇岛市,是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线,也是“西煤东运”的能源大通道。2008年,其运量突破3.4亿吨,成为世界上年运量最大的铁路线。
上述不愿具名的业内人士认为,“大秦线-秦皇岛”通道至少在10-20年内全部拆掉的可能性不大。
张婧认为,作为替代港口的曹妃甸港,从体量上看,有能力承接秦皇岛港的煤炭业务。到今年底,曹妃甸的设计堆存能力有望达到1900万吨,目前秦皇岛的设计堆存能力为800万吨。
她表示,为提高港口周转率,曹妃甸港或进一步提高港杂费和滞期堆存费。