国人买了世界1/3汽车,吉利长城占大便宜

2018-08-20   来源:中联钢

英国Jato Dynamics公布了今年上半年全球新车的销售报告,此报告对57个市场进行调查,半年内它们供卖出4400多万辆车,比上年还多3.6%。报告里面有几个重点:1.曾全球销量冠军的卡罗拉让出半年桂冠,较给福特F系列皮卡;2.全球第一销售市场依然是中国;3.增长最猛烈的单一品牌是吉利;4半年销量冠军依然大众集团。

虽然近日国内SUV市场不太景气,是自2008年以来第一次下滑,但从整体销量看来,中国依然以超过1200万辆的成绩成为销量第一。其中的原因在于,即使SUV市场一般,轿车却多人卖了,弥补了下跌那一部份,说明国内对汽车需求依然强劲,总量不缺,只是大家选择什么车而已。

美国和欧洲市场都迎来最佳销量。随着欧洲大多数国家的经济恢复元气,整体增长3%,是近十年来最好成绩。至于美国则维持稳健增长,半年卖出862万辆,是历史第二好的半年成绩单。细看之下,也呈现出欧洲和美国消费者的不同需求,欧洲更像世界的趋势,SUV在高速增长,轿车下降4%。美国的销售主力是皮卡,SUV和皮卡加起来占了60%,其中F系列又是常年销量冠军,可以说,用单一市场的爆款赢了卖到全球的卡罗拉,事实上,这也反映出轿车市场的疲软。

整个欧洲销量虽然超过美国,但是用单一市场来看,日本依然是仅次于美国的汽车消费大国,但不能否认的是,人口是消费的稳定型与增长性的重要因数,正在冉冉升起的是印度,今年上半年的销量已经超越德国,并且据Jato的合作伙伴估计,3年后印度将超越德国,成为第三汽车销售大国。

至于集团式的销量,Jato认为跑完半程后,大众集团以545万辆成为冠军,紧随其后的是日产-雷诺-三菱联盟和丰田集团,值得注意的是,在57个国家的统计中,伊朗、菲律宾、中东、非洲市场并未纳入统计范围内,而这些市场确实后两者的重要销售点,所以全年销量鹿死谁手还有很大悬念。

销量上国内企业还无法与大集团相比,但是市场占有率增速却惊人,在单一品牌的增长量上,吉利排在第一名,市场占有率从上年同期的1.25%增加到1.64%,紧随其后的是三菱、铃木、Jeep和现代。值得注意的是,与其他几个品牌不同,吉利除了SUV增长之外,它家轿车的占有率也是非常高。自主品牌中也就是吉利的轿车卖得最棒,在合资轿车林立的市场中,帝豪、帝豪GL、远景都站稳了脚跟。考虑自主SUV可以有好多选择,但自主轿车似乎就只有吉利了。

吉利的轿车和SUV都有好成绩,那么专注于SUV领域的长城又如何?从整个SUV市场看来,57个市场中,只有日本、拉丁美洲和印度还不太感冒,绝大部分都处于增长态势。在这个SUV领域,雷诺-日产联盟占有率最高,达到12%;通用、现代-起亚随后,其中长城汽车、长安汽车也占全球SUV市场的2.7%和2.3%。可见,在全球第一的汽车销售市场中,自主品牌的产品力提升后,有着得天独厚的优势,使其在全球数据上占有一席之地。

庞大的人口依然是中国汽车销量稳定地占据第一的基础,虽然贸易上遇到阻力,但是内需强大,加上自主品牌近年的发奋图强,机械水平、设计灵感、营销手段都渐渐靠近国际企业,而吉利的表现更是可喜可贺,轿车、SUV双腿跑步,令其有健康的成长数据,同时积极开发东南亚甚至全球市场,汽车这口肥猪肉还是留在自己兜里更有底气。


 

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