中尼签署跨境铁路合作协议,前期工作8月完成
【文/观察者网 徐乾昂】据《中国日报》消息,6月21日,国务院总理李克强在北京同来华进行正式访问的尼泊尔总理奥利举行会谈。当天,在双方签署的10多份合作协议中,有一项引人关注:
中尼两国将兴建边境铁路,连接西藏西部的日喀则和尼泊尔首都加德满都。
有关这条铁路的消息,已经传了2年之久。不过也是在这两年内,中尼两国为了让条跨境铁路“从无到有”,没有停止过努力。
此后,光是截止2016年8月,就有7家中国公司向铁路局提交了申请,要求获得对项目进行可行性研究的资格。
到了2017年9月,尼泊尔副总理兼外长马哈拉在北京访问期间,与中国外交部长王毅举行了会谈,双方敲定了中尼跨境铁路的建设方案。
2个月后,中方向尼泊尔派出一行23人的专家团,开始就中尼跨境铁路的相关细节进行研究。
直到今年6月,中尼两国签署跨境铁路合作协议。尼泊尔外长贾瓦利日前在接受媒体采访时介绍道,作为尼泊尔的优先政策,中尼铁路的前期工作已经开始,现有的反馈非常积极,而整个准备项目预期在8月完成。
另一方面,尼泊尔地区地震后包括樟木口岸在内的多个口岸都处于关闭状态,目前中尼之间只有吉隆口岸还处于正常运行之中,西藏地区与尼泊尔边贸交流频繁、各种经济合作、能源往来也比较多,因此格外受到尼泊尔的重视。
介于尼泊尔只有两个领国,留给加德满都这道选择题实际上很简单。
但中尼两国有关跨境铁路项目的合作,反而炸出一大堆印度网民。他们指责“中国对领国进行控制的行为”,还称呼尼泊尔为“叛徒”,提醒其“小心中国人”。
奥利在今天(22日)接受环球时报的采访时强调,希望中国能助力尼泊尔国内水电资源的开发。这也与他在2016年3月时说的话相同。
尼泊尔此前和葛洲坝集团有一份25亿美元的水电项目协议,但最终加德满都以“非政治理由”取消与中方的合作,改投印度。
最后,为了积极应对中国基础设施建设的“攻势”,印度也想往尼泊尔首都加德满都修建一条铁路。
这是尼泊尔总理奥利在今年4月6日前往印度访问时,印度总理莫迪作出的“承诺”。此外,莫迪还称要网尼泊尔修建主要公路、建立内陆水运连接,“将珠穆朗玛峰和印度洋串联起来”。这些提议均获得了奥利的认同。
不过,印度和尼泊尔的“铁路合作”目前仍停留在口头阶段——并没有签署相关合作协议。
而日本媒体NHK则直言,印度显然想借机重塑与奥利的关系,从而达到牵制中国的目的。