媒体：国务院原则上批复南北船合并 中国神船呼之欲出！
媒体：国务院原则上批复南北船合并 中国神船呼之欲出！
（原文首发时间：2018-03-30 10:37）
周五，新浪援引彭博社消息称，中国国务院原则上批复中船集团与中船重工集团合并。
彭博称，这两家公司的合计营收至少为5080亿元人民币。
不过，因诸多细节有待相关部委及监管部门敲定，此次合并还可能有变动。
消息传出后，军工板块急速上扬，龙头中船科技直线拉升，宏达电子、航发科技、中国船舶、中船防务急速跟涨。
中国船舶工业集团公司，简称中船工业或中船集团，成立于1999年，是国务院直接管理的特大型国有企业，主要从事造船及修船（包括军船及民船）、船舶装备、船舶技术开发、货物及技术的进出口业务。中船集团俗称南船。
中国船舶重工集团公司简称中船重工，成立于1999年，是是国务院直接管理的特大型国有企业，从事造船及修船（包括军船及民船）、船舶装备、船舶技术开发、货物及技术的进出口业务等。公司总部设在北京，俗称北船。
1982年，当时的第六机械工业部所属全部138个企事业单位和交通部所属的15个大中型修造船企事业单位形成中国船舶工业总公司。在1999年时，中国船舶工业总公司被拆分为中船集团和中船重工。
市场对于“南船”、“北船”的整合报以高度关注。今年2月，国资国企改革专家周丽莎在接受《证券日报》采访时表示，从“南船”、“北船”合并的可行性来看，中船集团作为第一批混改试点企业，目前已形成明确的混改思路，即优先选择在纯民品、竞争性强的业务领域，引入各种所有制资本，优化国有股权结构。中国重工此前通过债转股，有效降低了公司的杠杆率，增强了其资本实力，减轻了财务压力，也提升了持续健康发展的能力。对于这两家企业来说，通过重组整合可以形成合力，以便更好地参与国际竞争。
2008年的全球金融危机对造船业影响深远。一方面，金融危机造成航运萎缩，新船需求严重不足，造成造船企业订单大幅缩水；另一方面，由于钢铁等原材料价格上涨，造船业成本上升迅速。（来源：华尔街见闻 曹泽熙）
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（原文首发时间：2018年03月30日 10:34 新浪综合）
据彭博新闻社报道，知情人士透露，中国政府正在研究合并国内前两大造船企业的计划。由此诞生的行业巨头将使韩国造船企业相形见绌。
知情人士称，国务院已原则上批复中国船舶工业集团与中国船舶重工集团合并事宜；因消息未公开，知情人士不愿具名。这两家公司的合计营收至少为5080亿元人民币（810亿美元）。
